20万的宝马还嫌贵?还有这三款动力好还省油的车才卖10万出头!

玩车教授 · 2017-03-19

曾几何时,发动机的缸数可是代表着一台车的等级,像宝马经典的直列六缸机、丰田的V6引擎等,这些六缸及以上的发动机,无一例外都拥有非常出色的平顺性,相比现在的四缸涡轮发动机,天生就多了一份优越感和高级感。

 


然而,随着排放政策的不断收紧和涡轮技术的强势推广,几乎所有厂家都对小排量涡轮增压发动机达成了一个普及共识,而更令人惊讶的是,不仅在排量上一降再降,就连发动机的缸数也从常规的四缸减成三缸,比如最近争议颇大的宝马1系的1.5T(3缸)车型。除此之外,越来越多的主机厂如福特、本田相继捣鼓出了自家的三缸涡轮发动机,长安、上汽荣威等自主品牌也正在谋划推广三缸车。

 


正如上面所提到的,缸数越多的发动机,平顺性就越出色,而三缸机毕竟是少了一个缸,来自先天的抖动和不平顺总是要比四缸机明显,至于程度如何,那就取决于车企的调校功底。当然了,三缸机也并非一无是处,否则也不会引来众多车企争相效仿,最主要的一点是三缸机具有更小更轻的特性,从而带来的是更加好看的油耗数据,关键还能满足用户对于动力和速度的需求,在这方面三缸车比起主流的自吸发动机更具技术优势。

 

既然了解到三缸机的优缺点,大家或多或少会对三缸车产生一定的兴趣,除了20万售价的宝马1系三缸车型,市面上还有哪些价格亲民三缸车,可供我们选择呢?

 


十代思域上市以来,凭借炫酷帅气的外观和傲视同级的性能,成功引起了本田粉的注意力,让新思域成为市场上的紧俏货。也许是本田为了照顾买不到车的朋友,于是推出了更低价的入门车型,新增了两款搭载1.0T三缸发动机的新思域。本田造三缸?听起来有些匪夷所思,幸好在这台1.0T发动机也不至于令人失望。

 


从技术层面上讲,新思域的1.0T发动机同样属于地球梦系列,并在各种技术的加持下,使得账面参数也撑得住台面,超过了大部分1.6L自吸发动机的水准,油耗也得到进一步优化。虽然动力性不如1.5T车型那么耀眼,但应付家用还是绰绰有余的,匹配CVT变速箱的表现,平顺性可圈可点。不过,本田三缸机的振动,确实比起1.5T的四缸机更容易被感知到的,尤其是当发动机转速较低的情况下。


对于热爱操控的车迷,福特福克斯是他们绝壁不能错过的好车,改款后的福克斯换装了一副马丁脸,视觉上带来更强的运动感。不过,最值得一提的还是福克斯新增了一台EcoBoost  1.0T直喷发动机,这台荣获“沃德十佳”的三缸机,其最大功率仍与现有的1.6L自吸发动机保持一致,但扭矩数值却增加了不少。

 


得益于更早的扭矩区间,福克斯1.0T车型在中低转速下的爆发力值得肯定,动力的输出足够的平顺线性,而且发动机的噪音还是抖动,都被处理得十分到位,基本上不会影响到驾驶者的心情。扎实硬朗的底盘,则提供了富有乐趣的操控性,转向一如既往的轻松精准,福克斯的1.0T车型的驾驶品质令人满意。

 


C4世嘉作为一辆标准的家用车而言,综合实力并不逊色于朗逸、卡罗拉之辈。从外观到内饰,都散发出法系车独有的风味,宽大柔软的座椅是车型的一大亮点,空间也是及格的,只是功能性还有所欠缺。而搭载在C4世嘉上的1.2T三缸发动机,是基于PSA与宝马共同开发,同时也是近年来PSA主推的明星产品。

 


坦白来讲,这台1.2T发动机表现足以让人怀疑这是三缸机?动力参数已经大幅超越老迈的1.6L自吸发动机,在最大功率136马力,最大扭矩230牛米的亮眼数据面前,1.2T发动机充分保证了源源不断的动力储备,灵敏的油门反应能够很好地理解驾驶者的意图,怠速抖动的现象也几乎是微乎其微,唯一不满意的是6AT变速箱的匹配逻辑还有很大的上升空间。


教授总结: 对于三缸车,我们其实大可不必嗤之以鼻,整个市场的三缸发动机技术已经提高到一个全新的高度,曾经遭人诟病的抖动、不平顺等也已经得到有效改善,三缸车虽然暂时还是小部分人的需求,但未来势必成为一股不可阻挡的新潮流。