深度|“东南”和“三菱”,究竟谁耽误了谁?

汽车点评 · 2017-08-14


说到三菱汽车和东南汽车,在今年1-6月国内的市场销量上都不是很理想,那么“东南”和“三菱”,究竟是谁拖了谁的后腿?



东南汽车的辉煌历史


自从1995年由福建省汽车工业集团有限公司(以下简称福汽)、台湾裕隆集团旗下中华汽车(以下简称中华汽车)、日本三菱汽车(以下简称三菱)三方组建而成的东南(福建)汽车工业有限公司(以下简称东南汽车)后,东南汽车就像曾经欧洲大陆上的波兰一样坎坷重重。其实三菱在一开始并不占有股份,是福汽和中华汽车各持50%的股份。之所以三菱加入组建当中也是因为中华汽车发展初期一直是与三菱合作的。


东南汽车在初期选择的发展路线上,是受了台湾的影响,先出商用车殷实家底,等到时机成熟再开拓轿车市场,得利卡的销量从起初的每年几千台到2002年直接销售了2万多台,当年就对金杯的销量冠军产生极大威胁。东南汽车2001年的产销汽车就已经达到了3万多台,实现销售收入83亿元。在步入轿车市场之前,东南汽车可以说做得风生水起。到了2003年,东南汽车强势进入轿车市场后,一切就都改变了……2003年以三菱Lancer为基础打造的东南菱帅问世,东南汽车的销量也到达了一个高峰,年销量达到83533辆。



双方合作的原因:“互坑”


2004年开始,东南汽车开始进入了销量下滑阶段。当时的东南在新品研发上完全依靠中华汽车,而中华汽车本身也是过于依赖三菱的。除此之外品牌知名度及营销能力也是一大问题。于是乎东南汽车开始自救,此时的三菱也在自救……三菱之所以需要自救,是因为当时国内帕杰罗的安全问题以及在日本本土作假交通事故报告,三菱受到了严厉制裁,在经济上和信誉度上都蒙受了极大损失。这时三菱需要国内市场挽回损失,东南汽车需要技术和品牌影响力,两“兄弟”一拍即合,三菱便收购了东南汽车25%的股份,于是开始了双方的长久纠缠。



从那时起东南汽车就开始玩起了现在哈弗的套路——换标,只不过哈弗是换颜色,东南汽车换“三菱”。2006年上市的三菱蓝瑟在技术上和东南菱帅相比没有明显升级,仅仅换车标,价格比菱帅还要贵2万元;同时上市的三菱戈蓝,虽然价格便宜,但是发动机却没有同步引进,依然使用沈阳航天产的4G64发动机。当时的消费者对产品的认知也越来越深,所以两款车销量并不好。直到2008年,东南汽车似乎明白了一些道理,重拾自己的品牌,依靠三菱的一些技术,在2009年时,销量才终于回暖,同时三菱翼神的引进也为东南汽车的销量带来了一些期盼。


在东南汽车创立之初,三菱并没有融入股份,只是提供技术支持,东南汽车也并不能直接依靠于三菱技术,中间还要有中华汽车这么个媒介。在双方遇到困难之时,携手共渡难关并没有什么错,但是各自目的和动机不纯,就导致了现在的局面。三菱在遇到信任危机的时候想让东南汽车一起背锅,让后者作为在中国市场的一个突破口;而东南汽车在销量不佳的同时也拥有机会崛起,但是并没有把握住,没有用心经营难得的资源。



新来的翼神初期销量也一般,无法换回局势,于是三菱在国内轿车市场全面落寞,东南汽车也没能借此提高知名度。到了最后三菱做不下去轿车了,东南也还是回到了自主品牌上,由此来看双方的接触好像一场闹剧,或者两个不幸的人毫无营养的嘘寒问暖,最终不了了之……


双方的现状


时至今日,三菱放弃了轿车产品,把战略重心全部放在SUV产品上,这对东南汽车来说又是个不小的打击。但是“此东南非彼东南”,不依赖三菱产品的情况下也可以勉强存活,也许一直都可以。而三菱在国内除了广汽那几款不温不火的SUV产品,剩下的也只有一些技术平台作为商品了,但是这样的老技术还能再撑多久也是个问号。东南也是仅仅靠DX3、DX7两款车型苦苦支撑,“两兄弟”在销量上也是“相视一笑”。



再加上2016年4月20日,三菱油耗造假被“小伙伴”日产“点炮儿”,市值进一步蒸发。暂且不说这是不是日产的阴谋,总之结果就是在同年5月12日,三菱被日产以142亿元人民币收购,成为三菱最大股东,其一点原因可能就是日产看到国内自主品牌里,三菱发动机的大范围使用,至少这个局面短期不会被改变。三菱也仿佛变成了行业内的一个“皮球”,被踢来踢去。



看到这里很多人会有个疑问,难道三菱不是因为国内的“SUV热”才去主动放弃轿车平台的吗?当然车叔并不否认,这个原因也是主要原因。但是话说回来,如果三菱的轿车卖得很不错的话,鬼才愿意放弃!推出新产品在国内现在的轿车市场环境上重新占有一席之地,三菱深知有多难。而且从一开始三菱就没有把民用轿车市场放在首位,高性能车、越野车才是他们爱搞的,就连三菱Lancer出现都是为了WRC才生产的。

车企想要持续发展,还是真诚相待


所以车企之间的合作和人与人之间相处一样,大家都心知肚明,彼此之间是相互利用的,但是也要真诚相待,这样这段关系才能维持的安定长久,共同提高共同进步。从东南汽车与三菱的这段关系来看,双方都有错,因为谁都不曾对谁认真,都在心里打着自己的小算盘,并且一再运作。所以都是自己耽误了自己,消费者并不傻,虽然这是一个充满“套路”的世界,但是作为车企来说,不论是造车还是合作,认真一点,走心一点,付出些真诚,于己于人都不会有坏处。

车叔小广播


车叔作为一名创业者经历了几年的创业打拼,深感创业之艰难,项目起步阶段无资金、无人脉、无积累,万事全靠自己来奋斗,身兼数职,怎就一个难啊!为了让更多创业者少走弯路,降低运营成本,车叔毅然决定在湖北武汉做一个众创空间,不为盈利,只想成就更多创客们的理想!现特别邀请从事内容创业、媒体传播、创意策划、视频制作/后期处理、动漫、公关、电商等相关领域的创业者入驻!为此,车叔不仅定出了月租金100元的超低价格政策外,对于优秀的创业项目还会给予现金投资和企业扶持。详情点击《月租金100元?在武汉竟有这么好的创业条件,就差你了!了解。

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